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如有神器,4款适合冬天开的四驱车!

日期:2017年10月19日 10:43

今年的寒潮似乎来得格外早,北方的某些地区甚至在月初就迎来了第一场雪,但很多有车的人对雪可能喜欢不起来:一下雪就要被迫开始锻炼了,先清理车玻璃上的雪和冰,再使劲拽被冻得开不了的车门,更悲剧的是,有可能你清理完了才发现这是别人的车。

 

不仅如此,雪天也是最考验你车技的时候,所以选择一款在冬天也适合开的车尤为重要。今天小编就来跟大家推荐几款冬天适合开的四驱车。

 

丰田普拉多

丰田普拉多2700是国内平行进口车市场的“爆款”,以跑量取胜。据说,这款车的销量能占到全年平行进口车销量的三分之一甚至五分之二,超级爆款当之无愧。在以中高端车型为主的平行进口汽车市场,这款丰田车以相对较低的价格,以及不错的越野性、操控性,俘获了不少买家的心。

 

中东版普拉多2700搭载一台2.7L自然吸气发动机,与发动机匹配的是6速手自一体变速器;并且四驱的电子限滑能力相比老款车型已经进步很多,应付大多数的交叉轴路面不成问题。

 

采用非承载式车身的普拉多在悬挂方面也是十足的越野车标配,采用了前双叉臂式独立悬架、后四连杆整体桥式非独立悬架。作为一款越野车,普拉多全系采用了全时四驱系统,并有驱动三种模式可以选择:“H4F”全时四驱、“H4L”高速四驱(中央差速器锁止)、“L4L”低速四驱(扭矩放大2.566倍)。

 

兰德酷路泽

丰田汽车旗下的“LAND CRUISER”兰德酷路泽是最著名的越野车之一,也是国人最熟悉的丰田车之一。其实我更喜欢它的另一称呼“陆地巡洋舰”,简称“陆巡”,又大气又霸气!自1951年诞生至今已经有半个世纪的历史,历经十代的演变,在全世界约140个国家和地区销售,全球累计销量超过520万辆。

 

非承载式的车身设定,高达23MM的离地间隙,成熟稳定的四驱系统成就了兰德酷路泽非凡的越野能力,也就是我们常说的差速锁,酷路泽采用中央差速锁+后桥差速锁的设定,面对各种艰难路况轻松应对,无论是雪地、草地、泥地、沙漠还是岩石等地形模式都能从容越过。高低速四驱模式的切换自然也是必不可少的,还有其魁梧的身材给驾驶者增添了一份自信与激情。

 

F150

从1948量产开始,福特F系列皮卡就成为美国本土最受欢迎的车型之一,时至今日F150仍然是人们最热衷的车型。

 

新车的四驱系统有四种模式可选,包括高速两驱、自动四驱、高速四驱、低速四驱,同时可以依据不同的用路环境来选择讲究On-Road性能的Street街道模式、专为雨天或雪地设计的Weather模式、可行驶于泥土沙地的Mud and Sand模式、以墨西哥沙漠赛道命名的Baja模式,以及低速攀岩越野专用的Rock模式等6种驾驶模式。

 

另外为了加强地形穿越能力,Ford更为F-150 Raptor车系配置由FOX Racing Shox打造的越野用避震器,并可能加长悬吊行程,还想更强悍的话,原厂更准备Torsen前差速器供F-150 Raptor车主选配,让征服地表的任务更显得轻而易举。

 

坦途

丰田坦途是除了美系皮卡以外,销量最高的全尺寸皮卡之一,在国内的口碑也相当不错。丰田一直在努力迎合消费者的口味,在舒适度、节能性等方面都有颇高的造诣。坦途兼具轿车的舒适性、越野车的通过性、皮卡的装载能力,是个难得到“多面手”。

 

目前坦途配备有两款发动机:310马力、443Nm扭矩的4.6升V8发动机,以及381匹马力、543Nm扭矩的5.7升V8发动机,坦途控制分时四驱的旋钮,分为两驱、高速四驱、低速四驱三种模式,低速四驱模式下扭矩将被放大2.64倍。

 

最大载重714公斤,最大拖挂质量4082公斤,涉水深度600毫米,完全满足日常生活需要。并且车身采用前双叉臂式、后整体桥式非独立悬挂,令减震器内部结构更具韧性,以适应更长时间的穿越行程。

 

在雪季,开前驱要小心翼翼,遇弯便刹车,遇下坡便不断打手刹,遇上坡便轰油门,遇紧急情况就要相信上帝这次仍然会拯救你;开后驱,请把车停在车库里不要开出来。

开四驱,该怎么开怎么开,让你感觉开车如有神器。其他车开不过去的地方四驱一般都没问题,真的有意外情况,能不能避免其实取决于开车的人而不是车

 

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